Volkswagen е готов с най-ефикасния в света електромобил

В периода между 2013 и 2016 г. VW произведе 250 бройки от плъг-ин хибрида XL1. Автомобилът, способен да измине 100 км с един литър дизел, се появи на бял свят след повече от десетилетие на развойна дейност. Сега VW се готви да представи духовния наследник на XL1, наречен Mission Efficiency, който е почти готов за серийно производство.

Новият модел е електрически. Подобно на своя предшественик XL1, Mission Efficiency има за цел да изминава възможно най-голямо разстояние при минимален разход на енергия.

Рекорд номер едно: Автомобилът постига коефициент на аеродинамично съпротивление (Cd) от 0,158 – нов рекорд за серийни автомобили, какъвто ще е този.

Рекорд номер две: разход от 6,48 kWh/100 км по време на т.нар. „идеално пътуване“, при което скоростта (в случая 68 км/ч) остава постоянна, липсват изкачвания, а допълнителните консуматори на енергия, като например климатичната система, са изключени.

Рекорд номер три: Благодарение на своята аеродинамика и високоефективното електрическо задвижване от модела ID. Polo, „Mission Efficiency“ е и най-икономичният електромобил в своя клас, близък до серийно производство. По време на официално документиран тест за разход на енергия, обхващащ разстояние от 1278,36 км – от германския център за развойна дейност на Volkswagen във Волфсбург, през Познан (Полша) и Оломоуц (Чехия) до австрийската столица Виена – „Mission Efficiency“ е постигнал реален разход от 7,51 kWh/100 км. Маршрутът е бил изминат със средна скорост 67,72 км/ч, а максималната скорост е била 138 км/ч. Батерията с капацитет 54,9 kWh (нето) е била зареждана само веднъж по време на пътуването. При пристигането във Виена оставащият пробег е бил 164 км.

Две от характеристиките, заимствани от серийното производство, са електромоторът с мощност 135 к.с. и високоволтовата батерия.

Изключително ниското въздушно съпротивление – постигнато благодарение на коефициента на аеродинамично съпротивление (Cd = 0,158) и малката челна площ (A = 2,08 м²) – е ключовата аеродинамична характеристика на Mission Efficiency. Тя включва оптимизирана за въздушния поток форма на „капка“, малка челна площ, активни клапи за охлаждащия въздух, покрити задни колела и напълно облицована долна част на купето. Вратите на Mission Efficiency са с прозорци без рамки, а дръжките са интегрирани във външната повърхност на каросерията за оптимално обтичане от въздуха. Цялостната концепция дава отлични резултати, особено при по-високи скорости: при движение със скорост над 80 км/ч разходът е с повече от 30% по-нисък в сравнение със стандартната версия на ID. Polo. При скорост от 140 км/ч Mission Efficiency изразходва приблизително същото количество енергия, каквото ID. Polo при 100 км/ч.

Представен през 2013 г. и оборудван с плъгин хибридно задвижване, XL1 беше най-икономичният сериен автомобил в света по онова време. С дължина от 4775 мм и височина 1392 мм, купето Mission Efficiency предлага конфигурация на седалките 2+2 и багажно пространство с обем 481 литра. Докато предната част на купето може да се използва без ограничения, двете задни седалки са предназначени за пътници с ръст до около 1,60 м. Прототипът е проектиран така, че теоретично да може да се използва от младо семейство с две деца.

Особено интересен е начинът на интегриране на колелата и гумите. Това е така, тъй като на колелата се дължат между 25 и 30% от аеродинамичното съпротивление. Следователно бяха необходими значителни усилия за разработването на нови решения. При предните колела например арката е разположена плътно около радиуса на гумата, за да се намали турбуленцията в нишата на колелото. Освен това от вътрешната страна на всички колела се използват нови, патентовани дефлектори за джанти. Те предотвратяват навлизането на въздух в джантите и образуването на турбуленция там. От видимата външна страна на колелата плоският дизайн на тасовете, оптимизиран за въздушния поток, допринася за отличната аеродинамика.

Оптималната гума е още един лост за намаляване на разхода на енергия и увеличаване на пробега на автомобила. В тясно сътрудничество с Continental, Volkswagen разработи концептуална гума, базирана на серията EcoContact 7; със съпротивление при търкаляне от 4,9 кг на тон тя е с около 25% под прага за най-високия клас „А“ според етикетирането на гумите в ЕС.

В интериора теглото е намалено благодарение на олекотени панели, преносима Bluetooth колонка, заместваща липсващата аудиосистема, и концепцията „Bring your own device“ (използване на собствено устройство) – смартфон или таблет заема мястото на дисплея на информационно-развлекателната система.